BUZZ SE LANCE DANS LES VOLS NATIONAUX ET DEVIENT LA PREMIERE COMPAGNIE LOW COSTSUR L

[buzz146]

Le 10 décembre, buzz, la compagnie low cost de KLM uk, a dévoilé son nouveau programme 2002/2003. Elle a, à cette occasion, démontré une volonté d'expansion sans précédent sur le marché français.

Dès mars prochain, buzz va devenir la toute première compagnie low cost à proposer des vols nationaux à prix réduits reliant plusieurs villes françaises entre elles avec Bordeaux-Grenoble, Bordeaux-Toulon, Grenoble-Toulouse et Marseille-Brest. Pour la toute première fois, les Français pourront accéder au transport régional à moindre coût.

En outre, la compagnie annonce la liaison de neuf nouvelles villes françaises au départ de Londres-Stansted, avec Rouen, Caen, Brest, Tours, Dijon, Limoges, Grenoble, Bergerac et Toulon.


Elle continuera évidemment à desservir Paris, Bordeaux, Marseille, Poitiers, La Rochelle et Toulouse au départ de Londres-Stansted.

En raison d'une flotte surtendue, la ligne Lyon-Londres deviendra une destination saisonnière hivernale. Le redéploiement de la flotte permettra la création de certaines des nouvelles lignes.

Après presque deux ans d'activité, buzz dresse un bilan réellement encourageant. Depuis sa création, elle a transporté plus de 2,4 millions de passagers, avec un taux de remplissage moyen de 70 % pour l'ensemble des destinations. L'analyse des cinq premiers mois de l'année 2001 dégage à elle seule une croissance de 65 % sur le chiffre d'affaires, par rapport aux mêmes mois de l'année 2000, et le mois d'octobre révèle les meilleurs résultats de la compagnie sur le marché français depuis sa création.

Avec jusqu'à 19 liaisons françaises, dont 4 vols intérieurs et 15 rotations vers Londres, la France devient définitivement le marché clé de buzz.

[GB737]

easyJet à Paris-Orly?
15/02/02 Dernières nouvelles:
Le cohor (organisme d’attribution des créneaux horaires ) a pris sa décision et a décidé d’attribuer 2190 créneaux horaires à easyJet à Orly et 2970 à Roissy. Les créneaux horaires d’Orly ont été attribuée à easyJet Switzerland, notre filière Suisse et sont donc uniquement utilisables sur la Suisse, ce qui nous permettra d’effectuer 3 vols quotidiens entre Paris Orly et Genève ou Zurich ( non déterminé pour l’instant). La possibilité d’exploiter les créneaux horaires de Roissy est encore à l’étude, car il est évidemment beaucoup plus compliquée et coûteux d’être présent sur deux aéroports au lieu d’un.

easyJet a toujours espéré pouvoir se développer en France. Le manque de créneaux horaires à l’aéroport d’Orly nous a empêché de le faire jusqu’à présent. Une grosse quantité de créneaux se libère en ce moment, ce qui permettrait à easyJet d’établir une base à Orly semblable à celles déjà en place à Londres Luton, Liverpool, Genève et Amsterdam. 20 000 créneaux horaires sont nécessaires pour y baser 7 avions et obtenir une taille suffisante pour exploiter la plate-forme de façon rentable et vous offrir des tarifs imbattables sur 6 ou 7 destinations européennes, celles que nous desservons déjà depuis nos autres bases. Et créer des emplois. S'ils étaient dispersés entre une multitude de compagnies aériennes, ils perdraient tout intérêt... Et vous de même...

EASYJET EST EN MOYENNE 50% MOINS CHER ET BEAUCOUP PLUS RENTABLE:

Les avions sont utilisés plus longtemps : 11 h par jour avec un temps d'escale de 30 mn en moyenne
Les coûts de distribution sont réduits: 90% des ventes réalisées sur Internet
Le produit offert est simple mais fiable: pas de classe affaires ni de plateaux-repas, mais des liaisons fréquentes et ponctuelles de point à point uniquement entre des villes européennes

HALTE AUX PREJUGÉS!

Les employés ne sont pas sous-payés, mais leurs emplois ont de l'avenir
Pas de petits aéroports, mais des aéroports efficaces dans des villes principales
Pas de vieux avions, mais une flotte de Boeing 737 bien entretenue et des plus modernes

easyJet c'est 1,600 employés à travers l'Europe, 7.1 millions de passagers transportés sur 35 liaisons entre 16 villes européennes. Aidez-nous a faire des créneaux horaires d’Orly une vrai richesse! Enregistrez votre avis...

Merci de compléter les champs ci-dessous et d’envoyer vos commentaires a easyJet.

www.easyJet.com (http://www.easyJet.com)

[GayLM_royal_butch_airlines]

mes enfants, stop trowing blubber!

it is low cost, not low attitude!

bon voyage!

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[GB737]

with this being the french speaking forum, we are talking (i hope buzz146) about the launch of french services. this is not some down-grading "jordi-type" slag 'em off match.

easyJet annonce l'ouverture d'une ligne Paris-Orly à destination de la Suisse mais accuse Air Lib de pratiquer un protectionnisme injustifié et de limiter la concurrence

easyJet inaugurera une ligne 3 fois par jour entre Paris-Orly et la Suisse dès le début de l'été. Le choix de la destination entre Genève et Zurich n'est pas encore défini.
Cette nouvelle ligne marque le début du développement d'easyJet dans la capitale française, dans son effort d'apporter chaque année à des millions de parisiens les avantages du voyage à bas prix.
easyJet s'est vu attribué d'autre part un certain nombre de créneaux au départ de Paris-Charles de Gaulle et réfléchit actuellement à leur utilisation.
easyJet s'était efforcé depuis juillet dernier d'obtenir des créneaux horaires pour faire décoller et atterrir ses avions à Orly au moment où Air Liberté/AOM (aujourd'hui Air Lib) échappait à la liquidation. Elle aurait dû alors rendre au moins 20'000 des créneaux dont elle dispose à Orly. A ce jour, elle n'en a rendu que 12'000.
Selon Ray Webster, Directeur Général d'easyJet "l'obtention de ces quelques créneaux constitue une bonne nouvelle car ils sont les premiers pas dans notre espoir d'installer une opération plus importante, avec au moins 7 avions basés à Orly, qui apporteront à des millions de parisiens le transport aérien à bas prix.
Cependant, il est scandaleux qu'Air Lib n'ait pas rempli les obligations liées à sa restructuration. Selon les termes de l'ordonnance du tribunal de commerce, lui épargnant la liquidation, la société avait l'obligation de rendre 20'000 créneaux aux moins aux autres compagnies. Aujourd'hui elle n'en a rendu que 12'000. C'est une démonstration flagrante de protectionnisme et de refus de la concurrence.
Air Lib est une compagnie luttant pour sa survie et je ne crois pas qu'elle puisse sérieusement exploiter tous les créneaux dont elle dispose maintenant pour la saison d'été à venir. Cela signifie que des créneaux seront inutilisés, le grand perdant étant le consommateur français.
Le soutien d'Air Lib coûte des millions d'euros. Cette compagnie devrait au moins avoir la décence d'abandonner aux autres compagnies ceux des créneaux qu'elle sait ne pas pouvoir utiliser. Les contribuables français méritent mieux que ça.
Nous respectons parfaitement le droit d'Air Lib de se restructurer et d'assurer l'emploi futur de son personnel. Cependant, il est déloyal à l'égard du consommateur de limiter artificiellement le développement des autres compagnies qui peuvent apporter au public l'avantage de vols moins chers et la création d'emplois.
Nous croyons que l'autorité coordinatrice, COHOR, essaiera d'obtenir les créneaux restants et nous ferons tout ce qui est en notre pouvoir pour l'y aider. Nous espérons que COHOR et le gouvernement français qui a largement soutenu Air Lib au cours des derniers mois, persuaderont Jean-Charles Corbet de tenir sa promesse et de faire en sorte qu'il aide, plutôt qu'il ne pénalise le consommateur. "
Les dates, heures et prix de nos nouveaux vols seront annoncés très prochainement.
Des précisions supplémentaires seront données lors de la conférence de presse que Ray Webster tiendra à Paris